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華夏觀點(diǎn)

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長沙市場調(diào)查:房車市場小眾如何變大眾

時(shí)間:2019-08-05 11:03:37 閱讀:4196 整理:長沙市場調(diào)查公司

項(xiàng)目背景

自從2001年第一輛自主知識產(chǎn)權(quán)房車下線以來,房車在中國已經(jīng)有十幾年的發(fā)展歷史。現(xiàn)如今房車市場的“激進(jìn)化”進(jìn)步終于開始:2016年開始房車市場開始快速增長,年銷量達(dá)到3000輛,到了2017年銷量已經(jīng)達(dá)到了4500輛,增長了50%,在2018年房車銷量增長了30%,達(dá)到了6000輛,市場保有量大約有20000.按照每輛車20—30萬人民幣計(jì)算,目前房車市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了40—60億元人民幣。同時(shí)房車生產(chǎn)企業(yè)大量涌現(xiàn),房車營地?cái)?shù)量也是每年都翻新番,盡管房車市場快速發(fā)展,但是大多數(shù)消費(fèi)者對于房車產(chǎn)品還是較為陌生、房車露營意識不強(qiáng)仍然是市場未來增長的瓶頸。

與日本市場的對比更能對目前自身的市場定位有一個(gè)清晰地認(rèn)識。主要由于兩者汽車文化相似程度比較高,和美國相比,兩者有更深的文化鏈接,都有比較便捷的公共交通服務(wù),對于私家車的依賴程度較低。從美國和日本兩國家在經(jīng)濟(jì)以及汽車工業(yè)發(fā)展水平相似的情況下,美國的千人汽車保有量是日本的1.5倍便可以看出,日本的汽車市場更值得我們參考,加之本地汽車市場暫時(shí)不夠成熟,所以短期內(nèi)參考日本的汽車發(fā)展模式更有利自身前期的穩(wěn)定發(fā)展;除去市場的相似外,人口的密集程度更加類似,日本的人口稠密程度甚至更高,由于在用車、停車方面的不夠便利導(dǎo)致車主的購置意愿遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他地廣人稀,人均占地面積廣的國家。因此如果以日本房車的千人保有量作為參照,綜合考慮本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及汽車行業(yè)的發(fā)展,在穩(wěn)定狀態(tài)下,中國房車的千人保有量可以達(dá)到1輛/千人的水平,總的市場保有量將達(dá)到110-140萬輛,市場規(guī)模將達(dá)到3000億元人民幣,是目前的50—75倍,以房車15—20年的使用年限估算,穩(wěn)定時(shí)期本地市場房車年銷量將達(dá)到6-7萬輛左右。

市場現(xiàn)狀

從市場上存在的產(chǎn)品來看,自行式房車始終占據(jù)市場主導(dǎo)地位。拖掛式車型近年來逐漸豐富,但是由于受制于牽引車排量、車位要求以及上牌上路手續(xù)繁復(fù)等因素,市場仍然十分有限。根據(jù)工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告(13—18)》指出,在2014年,公示的房車車型中才首次出現(xiàn)拖掛式房車;到了2016—2017年,新增的拖掛式房車車型從17款猛增到78款。在自行式房車中,因?yàn)镃型功能齊全、性價(jià)比高,成為了最受歡迎的房車車型。區(qū)別于本地市場的是美國、加拿大以及澳洲等發(fā)達(dá)國家拖掛式房車占到總銷量的90%,主要原因還是在于這些國家可做牽引的車型普及率高、車位充足,而且拖掛式房車本身價(jià)格實(shí)惠、靈活度高造成的。

通常掛式房車需要排量2.0T以及以上的SUV、皮卡牽引,由于歐美國家汽車千人保有量高,汽車市場更加成熟。所以可以進(jìn)行牽引的皮卡和SUV普及率也相當(dāng)較高,拖掛式房車的日常使用阻礙較小;同時(shí)以加拿大為例,人均國土面積0.27平方公里,車主大多不需要擔(dān)心掛式車的??繂栴},所以拖掛式房車銷量占比較高,達(dá)到了92%;最后從產(chǎn)品本身來看。由于缺少動力系統(tǒng),拖掛式房車價(jià)格比同樣大小普通房車價(jià)格便宜30%—50%,而且內(nèi)部空間更加寬敞靈活,實(shí)用性高,在對比情況下消費(fèi)者通常會選擇性價(jià)比較高的拖掛式房車。結(jié)合國內(nèi)市場實(shí)情,短期內(nèi)C型車還會占據(jù)消費(fèi)者市場,但是隨著時(shí)代與科技的進(jìn)步,越來越多的拖掛車會更加被消費(fèi)者接受。

存在問題

和房車的銷量相比,房車露營地?cái)?shù)量的增加更加明顯。從2015年開始建立以來,每年的營地?cái)?shù)量都是成倍增加。截止到2017年,市場共存在825個(gè)建成營地,同時(shí)在建營地348個(gè),而且分布地域相對比較集中,主要位于環(huán)渤海、以及長江三角洲經(jīng)濟(jì)地帶。但是“大躍進(jìn)”形式的建設(shè)也使得營地質(zhì)量參差不齊,規(guī)劃不合理,基礎(chǔ)設(shè)施不完善也成為了營地建設(shè)最被消費(fèi)者詬病的地方,進(jìn)一步造成的就是房車用戶露營體驗(yàn)不佳,影響車主再次消費(fèi)。其中營地規(guī)劃不合理和基礎(chǔ)功能不完善是大家意見相對而言比較多的點(diǎn)。在營地規(guī)劃方面,部分營地選址較遠(yuǎn),不考慮景區(qū)與營地選址的結(jié)合,而且營地內(nèi)部景觀建設(shè)缺乏新意,大多都是相互模仿,而且因?yàn)榻ㄔO(shè)的工期短時(shí)間急,導(dǎo)致規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)間成本幾乎沒有,這與營地建設(shè)的初衷相違背。一個(gè)吸引消費(fèi)者的營地應(yīng)該充分考慮到當(dāng)?shù)乜驮磁c消費(fèi)習(xí)慣、精于質(zhì)量,看中創(chuàng)意,才能建設(shè)成為吸引眼球的房車營地;在基礎(chǔ)功能設(shè)施這方面,部分營地充電樁數(shù)量有限,飲用水、食物補(bǔ)給不足,加油站、汽車維修服務(wù)較少,排水排污問題相對突出,顯著降低了房車車主露營的滿意程度。由于房車普及率以及營地出租率相對較低,房車露營文化還有很長的路要走,部分營地經(jīng)營者將拖掛式房車固定于地面,裝修成獨(dú)具特色的庭院和房間,借此向市場推廣露營文化。

除去房車露營地存在的問題,房車租賃市場也是不溫不火。截止到17年,國內(nèi)租賃的房車僅有大約3700輛,只占據(jù)了保有量的20%左右,整體而言房車租賃企業(yè)數(shù)量有限、規(guī)模小、服務(wù)內(nèi)容單一、房車出租率低。目前市場上房車租賃或者俱樂部僅有500余家,而且多是區(qū)域性,不涉及全國業(yè)務(wù);而且平均每家租賃公司房車數(shù)量只有6-8輛,能持有數(shù)十輛的已經(jīng)是行業(yè)佼佼者了;除去規(guī)模原因外,大多數(shù)租賃公司只提供房車租賃服務(wù),但是行程規(guī)劃、營地預(yù)約等配套服務(wù)環(huán)節(jié)相對薄弱,多數(shù)還不支持異地送車服務(wù);普通房車的車輛出租率僅為20%-30%,只有行業(yè)發(fā)展不錯的租賃公司才能達(dá)到30%以上,超過半數(shù)租賃公司無法收支相抵。

意見建議

在目前的市場現(xiàn)狀下,增加房車產(chǎn)品曝光度,為消費(fèi)者提供更多的試駕和體驗(yàn)機(jī)會,逐步完善房車出游的配套設(shè)施和相關(guān)服務(wù),將是房車銷量實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長的關(guān)鍵。為此我們提出三類措施去推動房車市場的可持續(xù)增長:

一個(gè)是推廣多種多樣的房車露營文化宣傳手段,例如可以建設(shè)位于城市商圈的房車主體快閃店,增加房車的曝光度;或者設(shè)置房車露營餐廳;利用電視等新媒體對房車產(chǎn)品已經(jīng)露營生活的方式進(jìn)行宣傳;或者在節(jié)假日前夕加大廣告投放量,讓消費(fèi)者接受房車租賃。

另一個(gè)是組織各種獨(dú)具特色、設(shè)備齊全的體驗(yàn)式房車活動,例如設(shè)計(jì)各類主題的網(wǎng)紅房車營地,比如動漫主題、節(jié)日主題等等;建設(shè)設(shè)備齊全、服務(wù)到位的連鎖房車露營基地。

最后破區(qū)域化國家,整合各方房車資源制定房車出行生態(tài)圖,例如可以在房車租賃平臺輕松預(yù)定優(yōu)質(zhì)露營地,制定出行規(guī)劃;或者在出游過程中可以及時(shí)獲得周邊旅游景區(qū)、交通路況的及時(shí)信息;最后設(shè)置房車旅行經(jīng)驗(yàn)、玩法攻略、相關(guān)照片和視頻一鍵分享到房車租賃平臺/內(nèi)容共享平臺。

只有不斷創(chuàng)新商業(yè)模式,不斷將房車從小眾世界搬到大眾眼前,才能進(jìn)一步保障房車行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

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