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數(shù)據(jù)顯示，五年來，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)更強。

綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)里程超過600萬公里;鐵路營業(yè)里程15.9萬公里，其中高速鐵路4.5萬公里;全國公路總里程544.1萬公里，其中高速公路18.4萬公里;內(nèi)河航道通航里程12.8萬公里，其中高等級航道1.7萬公里;擁有港口生產(chǎn)性碼頭泊位近2.2萬個，其中萬噸級碼頭2883個;民航運輸機場達到259個，其中年旅客吞吐量超千萬人次的機場38個。

強國建設(shè)，交通先行，國家“十四五”規(guī)劃和黨的二十大報告明確將“交通強國”作為我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重大戰(zhàn)略進行決策部署。作為社會主義現(xiàn)代化強國建設(shè)的先行領(lǐng)域，全面推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展而言，具有更加重要的戰(zhàn)略意義。

交通運輸部印發(fā)《2024年交通運輸法制工作要點》

日前，交通運輸部印發(fā)《2024年交通運輸法制工作要點》，提出今年交通運輸部將聚焦持續(xù)深化交通法治建設(shè)，加快完善綜合交通法規(guī)體系，推動執(zhí)法隊伍從數(shù)量規(guī)模向質(zhì)量效能轉(zhuǎn)變，為奮力加快建設(shè)交通強國、努力當好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒提供堅實法治服務(wù)保障。

交通運輸部今年將推動收費公路管理條例、農(nóng)村公路條例、城市公共交通條例、快遞暫行條例制修訂，海商法、民用航空法也將報送全國人大常委會審議，推進鐵路法、道路運輸條例等重點法律法規(guī)修訂取得積極進展。加快推動國際海運條例修訂上報國務(wù)院。加快推進內(nèi)河交通安全管理條例研究起草進程。落實海事職銜要求，加大立法推進力度。今年交通運輸部將制定出臺一批行業(yè)急需、社會反映強烈的規(guī)章。

隨著科學技術(shù)的進步和工業(yè)的發(fā)展，城市中交通量激增，原始的交通方式已不能滿足要求;同時，由于工業(yè)發(fā)展為城市交通提供的各種交通工具越來越多，從而加速了城市交通事業(yè)的發(fā)展。

城市交通是指在城市(包括市區(qū)和郊區(qū))道路(地面、地下、高架、水道、索道等)系統(tǒng)中進行的公眾出行和客貨輸送等。

城市交通行業(yè)現(xiàn)狀分析及未來展望

我國城鎮(zhèn)化率已超過65%，進入城鎮(zhèn)化發(fā)展中后期，城市發(fā)展必須由“外延式擴張”為主向“內(nèi)涵式發(fā)展”為主轉(zhuǎn)變，既要解決好快速城鎮(zhèn)化過程中積累的一些突出短板風險，也要有效滿足不同群體的多樣化品質(zhì)化需求。

2022年，全國總?cè)丝?4.12億人，其中，城鎮(zhèn)常住人口9.21億人，鄉(xiāng)村常住人口4.91億人，城鎮(zhèn)化率65.2%，比上年增加0.5個百分點。在16省份中，4個省份城鎮(zhèn)化率超過70%，其中，江蘇74.4%、浙江73.4%、重慶70.96%、福建70.11%。內(nèi)蒙古城鎮(zhèn)化率68.6%，超過全國平均水平。河南、廣西、貴州、甘肅城鎮(zhèn)化率較低，不足60%。與2021年相比，16省份城鎮(zhèn)化率全部提高，提升水平在0.39至0.75個百分點。

看規(guī)模，中國城鎮(zhèn)人口從1978年的17245萬人到2022年的92071萬人，增長74826萬人，這一增量超過歐洲人口總和?？此俣?，中國常住人口城鎮(zhèn)化率1978年為17.92%，2022年為65.2%，40多年提升超47個百分點，英美等不少發(fā)達國家實現(xiàn)同階段城鎮(zhèn)化率躍升用時2倍以上。

近年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，成為世界城市軌道交通大國，我國城市軌道交通在緩解城市交通擁堵以及促進經(jīng)濟社會發(fā)展等方面的作用日益凸顯。

2023年12月30日，隨著三段地鐵線開通試運營，北京城市軌道交通運營總里程達836公里，超越上海躍居全國第一。

截至2023年12月，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團共有55個城市開通運營城市軌道交通線路306條，運營里程10165.7公里。

交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，55個城市軌道交通實際開行列車333萬列次，完成客運量26.7億人次，進站量16億人次。客運量環(huán)比增加0.8億人次，增長3.2%;較2019年月均客運量增加6.8億人次，增長34%。

國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)項目的蓬勃發(fā)展，在繁榮軌道交通市場的同時，也導致了未來相當一段時期內(nèi)軌道交通規(guī)劃、建設(shè)以及運營所需的相關(guān)人才、設(shè)備和設(shè)施等資源供給的緊張，各城市對軌道交通重要資源的競爭日益激烈。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“十二五”、“十三五”十年間，全國城軌交通年度完成建設(shè)投資額穩(wěn)步上升，十年間累計完成建設(shè)投資38612.7億元。按照十四五規(guī)劃，新增成城際鐵路和市域(郊)鐵路、城市軌道交通運營里程各為3000公里，新增軌道交通帶來的市場空間大約在3萬億左右。

據(jù)了解，“十四五”期間，京唐鐵路、京濱鐵路、津興鐵路等將陸續(xù)建成開通，京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段、雄忻高鐵、津濰高鐵等項目已開工建設(shè)，京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)將實現(xiàn)進一步擴充。軌道交通是我國國民經(jīng)濟的命脈和交通運輸?shù)墓歉删W(wǎng)絡(luò)，不僅承擔了絕大部分國家戰(zhàn)略、經(jīng)濟物資的運輸，還承擔著客運運輸職能，在促進我國資源輸送、加強經(jīng)濟區(qū)域交流、解決城市交通擁擠等方面發(fā)揮了巨大作用。