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近年來(lái)，唐山市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量激增。根據(jù)公安部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，目前唐山市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已超過(guò)170萬(wàn)輛，對(duì)比2020年的44萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了3倍，而且還以每年20萬(wàn)輛左右的速度在增長(zhǎng)。 據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，按目前機(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，在未來(lái)的幾年里，我國(guó)將有60%左右的城市空氣污染，將從以煤煙型為主轉(zhuǎn)為以機(jī)動(dòng)車(chē)污染型為主。

人體成汽車(chē)尾氣“凈化器”?

“汽車(chē)尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳?xì)浠衔锏?。”唐山師范學(xué)院資源管理系郝瑞彬副教授告訴市場(chǎng)調(diào)查研究員，“大量的微小顆粒附著在尾氣中的二氧化氮、二氧化硫上，最終形成PM2.5，嚴(yán)重影響了市民的生活質(zhì)量，增加了慢性呼吸道疾病的發(fā)病率”

一輛車(chē)在正常行駛的情況下，會(huì)產(chǎn)生多少有害廢氣呢?從環(huán)保部門(mén)了解到，一輛轎車(chē)一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍，再考慮到唐山市170萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量，一年造成的污染讓人驚心。

機(jī)動(dòng)車(chē)廢氣的排放主要在0.3米至2米之間，正好是人體的呼吸層，人體在無(wú)形中成為了汽車(chē)尾氣的第一層“凈化器”。相關(guān)人士表示，尾氣中氮?dú)浠衔锼讲④攀侵掳┪镔|(zhì)，而氮氧化合物則會(huì)引起人體中樞神經(jīng)的癱瘓和痙攣。司機(jī)、交通警察等長(zhǎng)期在空氣污染嚴(yán)重的環(huán)境中工作的人們，深受道路空氣污染的危害，而乘車(chē)者和行人受到的傷害相對(duì)較小。 “我覺(jué)得我們出租司機(jī)也成了最危險(xiǎn)職業(yè)之一，每天呼吸著最多的汽車(chē)尾氣，大家坐一起聊天都在訴苦呢。”司機(jī)李師傅告訴市場(chǎng)調(diào)查研究員，一年四季都在路上行駛，不單單會(huì)產(chǎn)生職業(yè)病，尾氣污染也讓他們吃夠了苦頭。

尾氣污染成為藍(lán)天不藍(lán)新因

從環(huán)保部門(mén)了解到，汽車(chē)是機(jī)動(dòng)車(chē)污染物總量的主要“貢獻(xiàn)者”，所排放的一氧化碳和碳?xì)浠衔镎嘉廴疚锟偭康?0%，氮氧化合物和顆粒物占比超過(guò)90%。機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的快速增加，汽車(chē)尾氣直接排放細(xì)微顆粒物形成的PM2.5，能在空氣中飄蕩幾個(gè)月甚至一年之久，成為籠罩在城市上空的一個(gè)灰色“鍋蓋”。

登上了市區(qū)內(nèi)的高層建筑，放眼望去，灰蒙蒙的天空讓人心中壓抑。灰霾天氣的增加、空氣能見(jiàn)度的降低、光化學(xué)污染的危害都給藍(lán)天蒙上了一層陰影。從去年一月份開(kāi)始，華北中東部地區(qū)受到了霧霾的侵襲，從北京到石家莊，空氣指數(shù)紛紛“爆表”，而唐山就處于空氣污染嚴(yán)重地區(qū)的中心。 尾氣除了造成“鍋蓋”的形成，其中的二氧化碳、二氧化硫等氣體一旦進(jìn)入空氣，一方面可產(chǎn)生溫室效應(yīng)，促進(jìn)氣溫的升高，另一方面也會(huì)破壞臭氧層，讓紫外線射入地面的幾率大增。

車(chē)主自愿尾氣檢測(cè)每天只檢10輛車(chē)

面對(duì)日益嚴(yán)重的尾氣污染，車(chē)輛年檢中的尾氣檢測(cè)環(huán)節(jié)效果如何呢?近日，調(diào)研來(lái)到了位于開(kāi)越路口的唐山市車(chē)管所，大量的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)進(jìn)出出進(jìn)行車(chē)輛的年檢。但是，距離車(chē)管所大門(mén)不遠(yuǎn)的尾氣檢測(cè)站，則顯得異常冷清。來(lái)到監(jiān)測(cè)站，看到窗口上面的牌子上標(biāo)示機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)流程，汽油車(chē)采用雙怠速檢測(cè)法，柴油車(chē)采用不透光煙度法，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都為一輛車(chē)30元。 該檢測(cè)站工作人員介紹，車(chē)輛尾氣檢測(cè)為車(chē)主自愿，并不進(jìn)行強(qiáng)制檢測(cè)，現(xiàn)在每天平均檢測(cè)10輛車(chē)，和每天來(lái)車(chē)管所進(jìn)行年檢的車(chē)輛總數(shù)比微不足道。了解到，車(chē)輛檢測(cè)合格之后，檢測(cè)站會(huì)發(fā)給車(chē)主環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志和機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢測(cè)合格證檢測(cè)，不合格車(chē)輛需要進(jìn)行維修之后再來(lái)檢測(cè)。如果車(chē)輛檢測(cè)不合格，會(huì)有車(chē)主維修之后進(jìn)行第二次檢測(cè)嗎?面對(duì)如此疑問(wèn)，該工作人員表示這樣的車(chē)主很少，因?yàn)槭亲栽笝z測(cè)，許多車(chē)主在發(fā)現(xiàn)不合格之后就放棄了。

多措并舉減少尾氣排放

作為一個(gè)重工業(yè)城市，在唐山市區(qū)范圍內(nèi)的豐南、豐潤(rùn)、開(kāi)平、古冶等地有著大量的工廠企業(yè)，每天排放大量的廢氣。市中心雖然沒(méi)有重工業(yè)，但是數(shù)量龐大的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量，又讓空氣質(zhì)量雪上加霜。

“唐山前段時(shí)間也有人提出，在霧霾嚴(yán)重的季節(jié)實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)行駛，這樣可以對(duì)空氣質(zhì)量改善起到一定的作用?！焙氯鸨虮硎?，“在市區(qū)范圍內(nèi)公交系統(tǒng)比較完善，可以鼓勵(lì)市民盡量多乘坐公交車(chē)，少開(kāi)車(chē)或者不開(kāi)車(chē)，減少尾氣的排放。” 環(huán)保部門(mén)也對(duì)汽車(chē)尾氣排放制定了相關(guān)規(guī)定，提高新注冊(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)準(zhǔn)入門(mén)檻，全市新車(chē)注冊(cè)登記與全國(guó)同步執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的階段排放標(biāo)準(zhǔn)。而針對(duì)污染比較嚴(yán)重的老舊車(chē)輛，將聯(lián)合各部門(mén)，對(duì)未達(dá)到國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車(chē)和未達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)進(jìn)行淘汰。

減排尾氣需注意車(chē)輛保養(yǎng)

“許多司機(jī)不懂得車(chē)輛的日常保養(yǎng)，這導(dǎo)致車(chē)輛在使用幾年之后發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始出現(xiàn)問(wèn)題，尾氣排放量也增加了?！眹?guó)防道上一家汽車(chē)保養(yǎng)中心工作人員告訴市場(chǎng)調(diào)查研究員，看似車(chē)輛保養(yǎng)需要花錢(qián)，但是這能延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命、減少尾氣排放、減少車(chē)輛故障的發(fā)生、減少車(chē)輛的耗油量等，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)是劃算的。對(duì)于車(chē)輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)，該工作人員介紹了幾個(gè)方法。

首先，要經(jīng)常檢查阻氣門(mén)，阻氣門(mén)安裝的不好，是造成汽車(chē)對(duì)空氣污染的一個(gè)主要原因。在行駛中盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，因?yàn)榭辙D(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生更多的污染氣體。 其次，發(fā)動(dòng)機(jī)的定期維護(hù)是關(guān)鍵。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常，可將火花塞取下看有無(wú)機(jī)油，若干凈無(wú)油說(shuō)明點(diǎn)火正常，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有串油，隨后加大油門(mén)觀察運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)有力，如果以上檢查沒(méi)問(wèn)題即正常。