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汽車改裝行業(yè)市場到底多大 汽車改裝維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

時間:2023-06-16 10:38:00 閱讀:1456 整理:武漢市場調(diào)查公司

汽車改裝行業(yè)市場到底多大?

據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計,在2019年底,全國機動車總量達到2.6億輛,較上年同期增加8.8%。

盡管二、三月份的銷售由于疫情而陷入低谷,但是四、五月份的銷售卻開始回升,從而終結(jié)了長達20多個月的銷售下降。從這一點來看,中國的汽車股票市場將會有更大的發(fā)展。

改裝車市場是一塊潛力巨大的市場,國務(wù)院最新公布的《報廢機動車回收管理辦法》,被認為是汽車后市場和改裝車市場的一大利好。

但是,盡管國內(nèi)改裝技術(shù)漸趨成熟,考慮到政策限制和消費者心理因素,目前我國汽車改裝比例僅為5%,僅占后市場的3%,相比美日等國家約80%的汽車改裝比例、40%以上的后市場占比份額,尚處于萌芽階段,距離發(fā)展成熟還需要一個過程。

《2021年中國汽車改裝行業(yè)市場調(diào)研與投資預(yù)測分析報告》數(shù)據(jù)顯示,與我國3億輛的汽車存量和每年超過2500萬輛的新車銷量極不相稱的是,汽車改裝市場年規(guī)模僅為650億元。反映出我國與美國、歐洲等汽車發(fā)達國家和地區(qū)汽車市場相比,存在不小的差距。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車改裝維修行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》分析研究發(fā)現(xiàn)

汽車改裝行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

早在2018年,國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《完善促進消費體制機制實施方案(2018~2020年)》中就提出,要推動汽車消費優(yōu)化升級,其中便囊括了積極發(fā)展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè),深挖汽車后市場潛力。

時至今日,相關(guān)法律法規(guī)對汽車改色、換裝中網(wǎng)、車頂行李架、輪轂等方面的改裝已有所放開,制定了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

不過,有汽車改裝企業(yè)負責(zé)人直言,目前行業(yè)依據(jù)的規(guī)則束縛了市場需求的釋放和統(tǒng)一大市場的形成,因此呼吁盡快出臺適合行業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則,促進汽車改裝行業(yè)健康且快速發(fā)展。

事實上,歐美、日本等改裝市場發(fā)達國家的整車企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計階段就考慮和預(yù)留了車輛改裝空間,并深度拓展汽車改裝事業(yè)。

比如寶馬的M系列、奔馳的AMG以及奧迪的RS系列,都是大家所熟知的原廠高性能改裝部門,除此之外,巴博斯、天蝎、布雷博等品牌,也都為整車提供改裝服務(wù)或改裝零部件。

根據(jù)《2019中國汽車用戶線上養(yǎng)護報告》的數(shù)據(jù),中國汽車后市場的規(guī)模在2015年到2018年間從7600億元增加到了12900億元。在這當(dāng)中,汽修和保養(yǎng)的年復(fù)合增長率約為29%??梢灶A(yù)測,今后的汽車后市場有著非常廣闊的發(fā)展空間。

所以,在這條賽道上,不但出現(xiàn)了阿里,京東這樣的網(wǎng)絡(luò)大鱷,還出現(xiàn)了幾家小型的修理廠。統(tǒng)計數(shù)字表明,雖然受到了疫情的沖擊,但是整個國家的汽車維修店非但沒有減少,反而增加了25000家。

一名從事汽車維修行業(yè)二十多年的老油條認為,汽車維修行業(yè)依然很好,只是要重新調(diào)整一下商業(yè)邏輯。

單個店面和小型連鎖是維修業(yè)的主要組成部分,它們不僅要與高昂的人力成本、租金成本爭奪利潤,還要與網(wǎng)絡(luò)、資金爭奪利潤。但不管怎么說,修車行業(yè)都是以顧客為中心的。

相比之下,我國改裝車事業(yè)只能算是處于發(fā)展初期。我國《道路交通安全法》規(guī)定,任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征;

對于改變機動車車身顏色、更換發(fā)動機、更換車身或者車架的機動車所有人應(yīng)當(dāng)向登記該機動車的公安機關(guān)交通管理部門申請變更登記。

而《機動車登記規(guī)定》規(guī)定,在不影響安全和識別號牌的情況下,允許小型、微型載客汽車加裝前后防撞裝置和增加車內(nèi)裝飾且無需辦理變更登記,但對其他改裝項目沒有明確規(guī)定。這些規(guī)定為改裝車市場的放開設(shè)置了諸多障礙。

其實,對汽車維修店而言,其產(chǎn)品和服務(wù)的"性價比"在很大程度上受到了供應(yīng)鏈的影響。

因此,通過對門店進行數(shù)字化管理,對產(chǎn)品供應(yīng)鏈進行管理,對服務(wù)、運營進行標(biāo)準(zhǔn)化,可以使終端消費者獲得更高效、更高質(zhì)量、更便宜的汽車維修保養(yǎng)體驗。

不妨做一個假設(shè):如果一輛車的銷售價是十萬元,售后的改裝費用為兩萬元,那么這輛車所產(chǎn)生的市場消費額立刻從十萬元變成了十二萬元,行業(yè)產(chǎn)值馬上獲得20%的增量,經(jīng)濟效益立竿見影,而這20%的市場消費額增量所產(chǎn)生的經(jīng)濟和就業(yè)等社會效應(yīng)邊際效益將是疊加遞進的。

中國消費者是全球領(lǐng)先的重度網(wǎng)購愛好者,目前,中國互聯(lián)網(wǎng)零售滲透率更高的是一些生活類快消品,高價值類(房產(chǎn)、汽車、珠寶等)、服務(wù)類商品電商零售滲透率較低。

隨著中國O2O商業(yè)模式的快速興起,汽車后市場維修保養(yǎng)線上滲透率逐漸提高。德勤數(shù)據(jù)顯示,2018年我國互聯(lián)網(wǎng)汽車維修養(yǎng)護滲透率為5%。經(jīng)初步核算,2022年,我國互聯(lián)網(wǎng)汽車維修養(yǎng)護滲透率約為11%左右。

基于在行業(yè)深耕多年,朱云良總結(jié)了汽車改裝的三大消費變化。首先,以前消費者對汽車改裝的需求來自于零部件企業(yè)和改裝企業(yè)引導(dǎo),現(xiàn)在消費者在買車前就想好要做哪些改動。

其次,隨著居民整體經(jīng)濟和文化水平的提高,市場表現(xiàn)出對汽車改裝越來越旺盛的需求,改裝消費者中年輕且高學(xué)歷車主越來越多,對安全、品質(zhì)以及個性化越來越重視。

第三,改裝價格越來越親民,如當(dāng)前最火的15萬~25萬元的國產(chǎn)改裝越野車,內(nèi)飾做工細致,配置甚至比進口車更豐富。

我國的新車銷量雖已反超美國多年,但汽車改裝潛力卻未充分挖掘。有相關(guān)資料統(tǒng)計,美國改裝車配件廠家及改裝服務(wù)機構(gòu)超過了1萬家,從業(yè)人員達200萬人,每年僅汽車改裝的營業(yè)額就高達400多億美元。

據(jù)了解,美國改裝車是由追求個性化的車主提出改裝方案,再交給汽車改裝廠進行科學(xué)嚴謹?shù)脑O(shè)計和加工,然后經(jīng)過車檢部門檢驗合格才能上路。

目前,美國私人汽車的改裝率已達80%。只要車企有新車下線,便會隨之出現(xiàn)一系列的改裝方案和相應(yīng)的配件。

消費群體需求變化倒逼商業(yè)模式轉(zhuǎn)型,技術(shù)條件成熟使大量各類企業(yè)特別是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛入局,競爭加劇,不同來源的市場參與者入局有不同的目標(biāo)以及不同的商業(yè)模式。

中國售后維保市場規(guī)模高速發(fā)展且集中度低,近幾年大量的玩家進入,并紛紛通過基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模式創(chuàng)新來嘗試改善目前的消費者痛點以占領(lǐng)市場。

如今,改裝限制逐步放寬,汽車文化也在不斷發(fā)酵,車不再僅僅是車,而是生活態(tài)度與價值觀的體現(xiàn)。

玩車改裝的需求日趨旺盛,改裝不再局限于外觀內(nèi)飾的改變,而是轉(zhuǎn)向為規(guī)范化、普遍化的性能改裝。未來,改裝市場的需求也將逐步釋放。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華先生則代表協(xié)會,就未來在推動汽車改裝行業(yè)發(fā)展提出了三大舉措:第一,視趨勢、立方向、找落點;第二、立法規(guī)、推標(biāo)準(zhǔn)、促行業(yè);

第三、共破偏見,共謀未來。他提到,未來要以汽車生產(chǎn)企業(yè)為第一梯隊主力,聯(lián)合產(chǎn)業(yè)上下游,宣傳健康汽車文化,引導(dǎo)消費需求,引領(lǐng)汽車改裝行業(yè)快速發(fā)展。

汽車改裝行業(yè)市場前景分析

在行業(yè)層面,改裝行業(yè)應(yīng)當(dāng)努力提高改裝的技術(shù)水平與服務(wù)質(zhì)量,積極培養(yǎng)改裝人員的專業(yè)化、職業(yè)化水平,打造改裝品牌。

車企應(yīng)當(dāng)進一步深挖消費者個性化市場,為消費者提供更多改裝個性化選擇,生產(chǎn)原廠改裝車型。同時,主機廠與改裝經(jīng)營者之間也應(yīng)加強合作,進一步提高改裝行業(yè)的技術(shù)、品牌、生產(chǎn)、服務(wù)的資源整合效率。

簡而言之,在消費分化的大潮中,汽車修理業(yè)正呈現(xiàn)出持續(xù)的分化。

汽車修理店要想在今后20年內(nèi)在汽車修理業(yè)中占有一席之地,就必須抓住這個機會,為顧客提供“省時、省錢”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

在消費者改裝層面,汽車改裝可以滿足消費者對車輛的個性化升級需求,但需要國家及汽車改裝企業(yè)為消費者樹立正確的改裝消費理念,不得危害公共交通安全,不得污染環(huán)境,堅決抵制非法改裝、擾民、飆車等違法行為。

另外,互聯(lián)網(wǎng)+汽車維修的發(fā)展邏輯主要運用互聯(lián)網(wǎng)加速信息傳遞,提高信息對等程度,實現(xiàn)“去中介化”,降低維修保養(yǎng)價格,提高維修養(yǎng)護服務(wù)增值含量,加快服務(wù)速度。

“預(yù)計未來幾年,已在歐美等發(fā)達國家誕生幾十年的車企官方改裝品牌和授權(quán)改裝品牌會在我國陸續(xù)涌現(xiàn),并快速成長,從而推動汽車消費價值鏈的后移?!?

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