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華夏觀點(diǎn)

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2023混合動(dòng)力汽車行業(yè)現(xiàn)狀及市場趨勢分析

時(shí)間:2023-11-10 10:37:00 閱讀:1003 整理:武漢市場調(diào)查公司

混合動(dòng)力汽車的概念、原理

廣義上說,混合動(dòng)力汽車是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛,車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。通常所說的混合動(dòng)力汽車,一般是指油電混合動(dòng)力汽車,即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或汽油機(jī))和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源,也有的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過改造使用其他替代燃料,例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。通過在混合動(dòng)力汽車上使用電機(jī),使得動(dòng)力系統(tǒng)可以按照整車的實(shí)際運(yùn)行工況要求靈活調(diào)控,而發(fā)動(dòng)機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作,從而降低油耗與排放。

車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成,車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。因各個(gè)組成部件、布置方式和控制策略的不同,形成了多種分類形式?;旌蟿?dòng)力車輛的節(jié)能、低排放等特點(diǎn)引起了汽車界的極大關(guān)注并成為汽車研究與開發(fā)的一個(gè)重點(diǎn)?;旌蟿?dòng)力裝置既發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)間長,動(dòng)力性好的優(yōu)點(diǎn),又可以發(fā)揮電動(dòng)機(jī)無污染、低噪聲的好處,二者“并肩戰(zhàn)斗”,取長補(bǔ)短,汽車的熱效率可提高10%以上,廢氣排放可改善30%以上。

混合動(dòng)力汽車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

混合動(dòng)力汽車上游主要原材料包括電解液、正極材料、負(fù)極材料、隔膜和金屬材料等,中游為電池、電控、電機(jī)等零部件,下游是混合動(dòng)力汽車的整車制造,按照混合動(dòng)力汽車的功能細(xì)分為乘用車、商務(wù)車以及專用車。復(fù)合動(dòng)力電動(dòng)汽車有兩種基本的工作方式,即串聯(lián)式、并聯(lián)式和串并聯(lián)(或稱混聯(lián))式。復(fù)合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車的缺點(diǎn)是:有兩套動(dòng)力,再加上兩套動(dòng)力的管理控制系統(tǒng),結(jié)構(gòu)復(fù)雜,技術(shù)較難,價(jià)格較高。由于"新一代汽車伙伴合作"( P NGV)計(jì)劃的推動(dòng)美國三大汽車公司對各種單元技術(shù)及其不同組織進(jìn)行成百種方案的篩選、比較,認(rèn)為采用復(fù)合動(dòng)力是實(shí)現(xiàn)中級(jí)轎車百公里3升油耗的可行方案因此而受到更大的關(guān)注。經(jīng)過多年研究,混合動(dòng)力電動(dòng)汽車已開發(fā)出一些成功的例子。

2021年全球電動(dòng)汽車銷量翻了一番,達(dá)到460萬輛,首次超過混合動(dòng)力車型。2021年,全球電動(dòng)汽車銷量增至2020年的2.2倍,而混合動(dòng)力汽車銷量增長了35%,達(dá)到310萬輛左右。自2019年以來,全球電動(dòng)汽車銷量幾乎增長了兩倍,而混合動(dòng)力汽車的銷量增速約為30%。

當(dāng)前普遍使用的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車存在種種弊病,統(tǒng)計(jì)表明在占80%以上的道路條件下,一輛普通轎車僅利用了動(dòng)力潛能的40%,在市區(qū)還會(huì)跌至25%,更為嚴(yán)重的是排放廢氣污染環(huán)境。20世紀(jì)90年代以來,世界各國對改善環(huán)保的呼聲日益高漲,各種各樣的電動(dòng)汽車脫穎而出。雖然人們普遍認(rèn)為未來是電動(dòng)汽車的天下,但是電池技術(shù)問題阻礙了電動(dòng)汽車的應(yīng)用。由于電池的能量密度與汽油相比差上百倍,遠(yuǎn)未達(dá)到人們所要求的數(shù)值,專家估計(jì)在10年以內(nèi)電動(dòng)汽車還無法取代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(除非燃料電池技術(shù)有重大突破)。截至2021年我國混合動(dòng)力車產(chǎn)量約為68.89萬輛,同比增長35.3%,銷量為66.87萬輛,同比增長34%。

市場上的多家汽車廠商都在進(jìn)行混合動(dòng)力汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。我國混合動(dòng)力汽車主要集中在華東地區(qū)、華北地區(qū)和華中地區(qū),以上三個(gè)地區(qū)的混合動(dòng)力汽車占到了全國的65.1%,特別是華東地區(qū)的混合動(dòng)力汽車占到全國的27.3%,其中安徽、浙江、福建省政府紛紛出臺(tái)對混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼政策,促進(jìn)了華東地區(qū)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展。華中和華南地區(qū)混合動(dòng)力汽車別占到了22.9%和14.9%,西部地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后,因此混合動(dòng)力汽車行業(yè)在此發(fā)展比較緩慢,但是隨著國家對西部地區(qū)的重視,不斷出臺(tái)相關(guān)政策加快西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,未來混合動(dòng)力汽車在西部地區(qū)也將有很好的發(fā)展空間。

在目前的技術(shù)水平和應(yīng)用條件下,混合動(dòng)力汽車是電動(dòng)汽車中最具有產(chǎn)業(yè)化和市場化前景的車型?;旌蟿?dòng)力汽車采用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為混合動(dòng)力源,它既有燃料發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好、反應(yīng)快和工作時(shí)間長的優(yōu)點(diǎn),又有電動(dòng)機(jī)無污染和低噪聲的好處,達(dá)到了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的最佳匹配。

混合動(dòng)力汽車行業(yè)進(jìn)出口市場分析

從我國混合動(dòng)力汽車進(jìn)出口數(shù)量來看,截至2021年上半年我國混合動(dòng)力汽車出口數(shù)量22275輛;進(jìn)口數(shù)量為22275輛。進(jìn)出口金額方面,2021上半年中國混合動(dòng)力汽車進(jìn)口金額為234.12億美元;混合動(dòng)力汽車出口金額為48.01億美元。具體混合動(dòng)力汽車類別出口情況來看,其中2021上半年中國插電式混合動(dòng)力乘用車出口數(shù)量20304輛;非插電混合動(dòng)力乘用車出口數(shù)量為1882輛;混合動(dòng)力客車出口數(shù)量為89輛。

總體上來看,業(yè)界普遍認(rèn)為,電動(dòng)汽車和燃料電池汽車是長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo),過渡期間最理想的選擇就是混合動(dòng)力汽車。動(dòng)力混合的程度可以有多種,達(dá)到節(jié)油的效果也不同。我認(rèn)為,混合動(dòng)力在相當(dāng)長一段時(shí)間之內(nèi)是不可逾越的技術(shù),是最成熟的也是最現(xiàn)實(shí)的節(jié)能技術(shù),接下來就是插電式混合動(dòng)力汽車,電動(dòng)汽車要經(jīng)歷相當(dāng)長的時(shí)間才能大規(guī)模應(yīng)用。在未來發(fā)展過程中,會(huì)有多種動(dòng)力技術(shù)并行存在,消費(fèi)者可以根據(jù)不同的用途各取所需。

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