武漢雙柳長江大橋主墩樁基完工
時間:2023-01-30 13:52:38 閱讀:1340 整理:武漢市場調(diào)查公司
中新網(wǎng)武漢1月30日電 (許豹)隨著第60根樁29日成功澆筑,由湖北交投投資建設(shè)、中交二航局負責(zé)施工的武漢雙柳長江大橋北岸主墩樁基施工全部完成。
武漢雙柳長江大橋及接線工程是規(guī)劃中武漢新港高速(新洲至華容)跨越長江的過江通道,為武漢都市圈環(huán)線高速公路的重要組成部分。項目起于武漢市新洲區(qū)S111漢新線,止于黃鄂高速,途經(jīng)武漢市新洲區(qū)、鄂州市華容區(qū),路線全長約34.7千米,設(shè)計時速120千米,主線均為橋梁工程。其中,跨江主橋為主跨1430米、寬50.5米的鋼箱梁懸索橋,為目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋。
大橋北岸主墩樁基采用直徑2.5米、樁長117米的鉆孔灌注樁,單肢塔柱下方設(shè)置30根,共計60根,為超長大直徑群樁基礎(chǔ),采用氣舉反循環(huán)鉆進工藝,施工中需穿越40米土質(zhì)覆蓋層及77米泥質(zhì)粉砂巖,不僅鉆進時間長,還極易造成塌孔、縮孔、糊鉆等情況。
為解決該難題,項目技術(shù)團隊反復(fù)試驗,通過添加火堿、膨潤土等方式,配制出了膠體率達98%以上的超高標準性能泥漿,用于保持鉆孔及鋼筋籠下放過程中孔壁狀態(tài)的穩(wěn)定。
據(jù)中交二航局項目總工陳誠介紹,該泥漿不僅能保護孔壁的完整性,防止塌孔、縮孔等情況發(fā)生,而且可以將孔內(nèi)的泥沙“懸浮托舉”起來,實現(xiàn)混凝土澆筑作業(yè)時孔底“零沉渣”,有效保證了樁基成孔質(zhì)量。
據(jù)悉,雙柳長江大橋及接線工程的實施,將進一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu),增強過江通道供給能力,有效推動武漢城市圈一體化進程,為沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展提供重要支撐。(完)
【編輯:程春雨】
關(guān)注公眾號:
華夏經(jīng)緯數(shù)據(jù)科技
更多調(diào)研資訊>>
本站文章內(nèi)容以及所涉數(shù)據(jù)、圖片等資料來源于網(wǎng)絡(luò),轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息。版權(quán)歸作者所有,文章僅代表作者觀點,不代表華夏經(jīng)緯立場。 如涉及侵權(quán),請聯(lián)系管理員刪除。在法律許可的范圍內(nèi),華夏經(jīng)緯(廣州)數(shù)據(jù)科技股份有限公司享有最終解釋權(quán)。