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1、航空機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)上市公司匯總

航空機(jī)場(chǎng)是航空運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)分支，航空機(jī)場(chǎng)是指機(jī)場(chǎng)向旅客或航空公司等服務(wù)對(duì)象提供的服務(wù)活動(dòng)。目前，我國(guó)航空機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的上市公司數(shù)量相對(duì)較少，主要集中在產(chǎn)業(yè)鏈中下游環(huán)節(jié)。具體包括，機(jī)場(chǎng)設(shè)備制造上市公司：威海廣泰(002111)、中集集團(tuán)(000039)、廣電運(yùn)通(002152);機(jī)場(chǎng)建設(shè)上市公司：中化巖土(002542);航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)上市公司：白云機(jī)場(chǎng)(600004)、深圳機(jī)場(chǎng)(000089)、首都機(jī)場(chǎng)(00694.HK)、上海機(jī)場(chǎng)(600009)、廈門(mén)空港(600897);航空上市公司：中國(guó)國(guó)航(601111.SH/00753.HK)、南方航空(600029)、東方航空(600115)、春秋航空(601021)、吉祥航空(603885)、華夏航空(002928)、山航B(200152)、ST海航(600221)。

其中，航空機(jī)場(chǎng)上市公司包括：白云機(jī)場(chǎng)(600004)、深圳機(jī)場(chǎng)(000089)、首都機(jī)場(chǎng)(00694.HK)、上海機(jī)場(chǎng)(600009)、廈門(mén)空港(600897)等。

2、航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司業(yè)務(wù)布局對(duì)比

機(jī)場(chǎng)的收入主要由航空性收入與非航空性收入組成，航空性收入具體包括起降費(fèi)、停場(chǎng)費(fèi)、客橋費(fèi)、安檢費(fèi)等，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照民航局相關(guān)文件規(guī)定，實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià);非航空性收入是指延伸的商業(yè)、辦公室租賃、值機(jī)柜臺(tái)出租等，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。從航空性收入占比上看，深圳機(jī)場(chǎng)航空性收入占比較高，達(dá)到80%。

3、航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)對(duì)比

——營(yíng)業(yè)收入對(duì)比

從航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司營(yíng)業(yè)收入上看，首都機(jī)場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入較高，但在2018年以后，上海機(jī)場(chǎng)營(yíng)收超過(guò)首都機(jī)場(chǎng)，越居航空機(jī)場(chǎng)上市企業(yè)營(yíng)收首位。2020年，受疫情影響，我國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司營(yíng)收均大幅下降，首都機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)下降幅度較大。2020年，白云機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)、廈門(mén)空港營(yíng)收分別為52.25億元、29.97億元、35.87億元、43.03億元、12.25億元，2021年第一季度，5家航空機(jī)場(chǎng)上市企業(yè)營(yíng)收分別為11.85億元、7.87億元、7.78億元、8.66億元、3.21億元。

——航班起降架次對(duì)比

從航班起降架次看，整體來(lái)看，首都機(jī)場(chǎng)航班起降架次較高，其次為上海機(jī)場(chǎng)和白云機(jī)場(chǎng)，最后為深圳機(jī)場(chǎng)和廈門(mén)空港。2020年，各上市機(jī)場(chǎng)航班起降架次競(jìng)爭(zhēng)格局有所變化，白云機(jī)場(chǎng)航班起降架次達(dá)37.34萬(wàn)架次，位居5家上市機(jī)場(chǎng)首位。其次為上海機(jī)場(chǎng)和深圳機(jī)場(chǎng)，最后為首都機(jī)場(chǎng)和廈門(mén)空港。

——旅客吞吐量對(duì)比

從旅客吞吐量看，2016-2019年，首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量較高，其次為上海機(jī)場(chǎng)和白云機(jī)場(chǎng)，最后為深圳機(jī)場(chǎng)和廈門(mén)空港。2020年，白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)4376.04萬(wàn)人次，躍居第一，之后依次為深圳機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)、廈門(mén)空港。

——貨郵吞吐量對(duì)比

從貨郵吞吐量看，上海機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量遠(yuǎn)高于其他機(jī)場(chǎng)，其次為白云機(jī)場(chǎng)和首都機(jī)場(chǎng)，最后為深圳機(jī)場(chǎng)和廈門(mén)空港。2020年，白云機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)、廈門(mén)空港貨郵吞吐量分別為175.93萬(wàn)噸、139.88萬(wàn)噸、121.04萬(wàn)噸、368.66萬(wàn)噸、27.83萬(wàn)噸。

4、航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司業(yè)務(wù)規(guī)劃對(duì)比

根據(jù)主要航空機(jī)場(chǎng)上市公司所披露的年報(bào)及機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃，前瞻對(duì)白云機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)規(guī)劃進(jìn)行了匯總。

根據(jù)新修編的總體規(guī)劃，白云機(jī)場(chǎng)按照近期2030年飛機(jī)起降77.5萬(wàn)架次、旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬(wàn)噸，終端2045年飛機(jī)起降87萬(wàn)架次、旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量600萬(wàn)噸進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。

根據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)2020年年報(bào)披露，2021年主要任務(wù)指標(biāo)為克服國(guó)內(nèi)外疫情影響，力爭(zhēng)全年航班起降37萬(wàn)架次、旅客吞吐量4800萬(wàn)人次、貨郵吞吐量148萬(wàn)噸。

根據(jù)上海機(jī)場(chǎng)年報(bào)披露，2021年，浦東機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降43.8萬(wàn)架次，旅客吞吐量4200萬(wàn)人次。