冷鏈物流成為“香餑餑”:市場(chǎng)規(guī)模攀升各方加快布局
時(shí)間:2019-11-11 10:06:48 閱讀:3078 整理:廣州市場(chǎng)調(diào)查公司
1、冷鏈物流成為一塊“香餑餑”
10月18日晚,隨著吊車(chē)的轟鳴聲,一只40英尺機(jī)械冷藏箱被穩(wěn)穩(wěn)地放在一節(jié)敞車(chē)內(nèi),第二批11車(chē)由中鐵特貨托運(yùn)的葡萄干整裝待發(fā),準(zhǔn)備從新疆吐魯番發(fā)往千里之外的海南島?!艾F(xiàn)在只需要打個(gè)電話,鐵路的冷藏箱都會(huì)及時(shí)到廠區(qū)內(nèi)裝貨,手續(xù)、發(fā)運(yùn)有專人辦理、跟蹤,一點(diǎn)都不用操心,而且價(jià)格更實(shí)惠?!蓖卖敺Ⅵ问称芳庸び邢薰矩?fù)責(zé)人劉高說(shuō)。
據(jù)了解,此次的葡萄干發(fā)運(yùn),不僅是一次成功的“公轉(zhuǎn)鐵”營(yíng)銷成果,也是中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司吐魯番營(yíng)業(yè)部與中鐵特貨聯(lián)手對(duì)冷鏈運(yùn)輸這一運(yùn)輸方式的大膽嘗試。
10月19日,隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴,X89022次貨運(yùn)冷鏈班列從濟(jì)寧西站駛出,12小時(shí)后到達(dá)黃島港。8天后,金鄉(xiāng)大蒜將到達(dá)東南亞等國(guó)家。 “這趟班列從濟(jì)寧西站發(fā)出,到達(dá)黃島港,然后再經(jīng)過(guò)海運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)出境,最后到達(dá)印度尼西亞、日本、韓國(guó)及東南亞等地區(qū)?!睗?jì)寧西站站長(zhǎng)邢廣云介紹說(shuō),班列全程運(yùn)行時(shí)間要8天左右,是魯西南第一列“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”快速貨運(yùn)冷鏈班列。
在消費(fèi)升級(jí)的大背景下,從吃飽到吃好的生活目標(biāo)追求,推動(dòng)了我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展。目前,我國(guó)冷鏈物流已經(jīng)形成了較為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈,其中產(chǎn)業(yè)鏈上游為制造環(huán)節(jié),中游環(huán)節(jié)主要為冷鏈物流的運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié),下游環(huán)節(jié)為冷鏈物流的應(yīng)用環(huán)節(jié)。
2、冷鏈物流行業(yè)增長(zhǎng)速度快
在新疆阿克蘇鴻茂源果業(yè)有限公司院內(nèi),工人們正忙著把一箱箱新鮮蘋(píng)果裝進(jìn)冷鏈貨車(chē)。三天后,廣州、上海等地的消費(fèi)者就能品嘗到這些蘋(píng)果。
“阿克蘇的蘋(píng)果品質(zhì)很好,以往由于運(yùn)輸問(wèn)題,大量的新鮮果品難以第一時(shí)間進(jìn)入國(guó)內(nèi)外市場(chǎng),削弱了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如今,冷鏈物流運(yùn)輸解決了特色果品存在的運(yùn)輸保鮮難問(wèn)題,幾天后這些蘋(píng)果還保持著新鮮的味道,蘋(píng)果的價(jià)格自然也就高了?!卑⒖颂K鴻茂源果業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)了解,近年來(lái),新疆各地相關(guān)企業(yè)大力推廣冷鏈物流,使消費(fèi)者一年四季都能品嘗到新鮮的新疆瓜果。
近年來(lái)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加,每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域,冷鏈物流比例逐步提高。目前我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到5%、15%、23%,冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到 15%、30%、40%,冷鏈物流的規(guī)??焖僭鲩L(zhǎng)。
生鮮商品因標(biāo)準(zhǔn)化程度低、損耗高等特點(diǎn),無(wú)法進(jìn)行遠(yuǎn)距離長(zhǎng)途運(yùn)輸,這一直是互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化升級(jí)的難點(diǎn)。但隨著冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展,這些問(wèn)題得到了解決。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)食品冷鏈物流總交易額逐年攀升,2018年絕對(duì)量和相對(duì)量都創(chuàng)造了歷史雙高峰,2018年中國(guó)食品冷鏈物流總交易額達(dá)4.81萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)20.25%。
如今,冷鏈物流成為物流領(lǐng)域中的一塊“香餑餑”,各類農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)普遍加大冷藏、冷凍、低溫加工等設(shè)施建設(shè),打造冷鏈物流服務(wù)體系。新疆全區(qū)冷藏、冷凍庫(kù)容量253萬(wàn)噸左右,從事道路冷鏈運(yùn)輸或涉及冷鏈運(yùn)輸?shù)牡缆愤\(yùn)輸企業(yè)共99家,牽引車(chē)及冷藏掛車(chē)164輛,總噸位約為2200噸。
下半年以來(lái),冷鏈物流引發(fā)零售電商及物流巨頭新一輪布局。蘇寧物流宣布:到2022年,公司將實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)平方米冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè),以打造全球零售行業(yè)最大的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商。國(guó)鐵集團(tuán)旗下企業(yè)也從列車(chē)車(chē)型升級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)裝載器具研發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)劃等方面,緊鑼密鼓向冷鏈物流進(jìn)軍。
3、冷鏈物流行業(yè)散亂
國(guó)家高度重視冷鏈物流發(fā)展,2017年以來(lái),國(guó)家相繼出臺(tái)了多項(xiàng)政策涉及冷鏈物流產(chǎn)業(yè),對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈體系建設(shè)等提供建議指導(dǎo)。同時(shí),在食品、藥品、乳制品等冷鏈物流的下游產(chǎn)業(yè)中又提供相應(yīng)需求建設(shè),促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。
2018年,新疆維吾爾自治區(qū)政府發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見(jiàn)》,提出到2022年,全區(qū)初步建成冷鏈物流服務(wù)體系,培育一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的冷鏈物流企業(yè)。
“從整個(gè)行業(yè)來(lái)看,冷鏈物流行業(yè)發(fā)展也只有10年左右,雖然發(fā)展很快,但在政策紅利之下快速發(fā)展的過(guò)程中,也暴露出諸多問(wèn)題?!痹谛陆κ查L(zhǎng)期從事物流行業(yè)的孫新平認(rèn)為,行業(yè)散亂仍然是冷鏈物流的一大問(wèn)題。
在他看來(lái),目前冷鏈物流布局主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)、商貿(mào)、倉(cāng)配環(huán)節(jié),公路干線運(yùn)力方面主要依托社會(huì)個(gè)體車(chē)主、小車(chē)隊(duì)碎片化承運(yùn),形成一種散亂狀態(tài)。“冷鏈物流企業(yè)由于資源有限,無(wú)法搭建及形成穩(wěn)定且規(guī)?;墓犯删€冷藏車(chē)運(yùn)力體系,干線90%的份額由個(gè)體車(chē)主和小車(chē)隊(duì)碎片化承運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)?!?
近年來(lái),隨著相關(guān)政策推動(dòng),越來(lái)越多的資本進(jìn)入冷鏈物流行業(yè),雖然前景看好,但受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力以及用工成本不斷上漲等因素的影響,冷鏈物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,不少企業(yè)的日子并不好過(guò)。
此外,由于物流企業(yè)和車(chē)主之間信息不對(duì)稱,出現(xiàn)多轉(zhuǎn)手渠道找車(chē)、找活,導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格混亂,需求旺季的地區(qū)個(gè)體車(chē)主坐地起價(jià),需求淡季地區(qū)貨主坐地壓價(jià)。相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示,冷鏈物流行業(yè)前十名銷售收入僅占冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的5%左右。
4、冷鏈物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展
據(jù)了解,當(dāng)前冷鏈產(chǎn)業(yè)技術(shù)問(wèn)題成為眾多企業(yè)難題,“存在較強(qiáng)的技術(shù)壁壘,如何利用新型技術(shù)在更短的時(shí)間內(nèi)配送貨物提高運(yùn)輸率,降低損耗是冷鏈企業(yè)要解決的問(wèn)題?!毙陆虅?wù)廳相關(guān)人士表示,與傳統(tǒng)物流相比,冷鏈物流對(duì)技術(shù)的要求更高,資金投入也更大。
在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔忠付看來(lái),我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)依舊面臨產(chǎn)地冷鏈體系薄弱、冷鏈規(guī)劃建設(shè)不盡合理、冷鏈運(yùn)營(yíng)和管理粗放、創(chuàng)新力不夠、缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略、人才梯隊(duì)儲(chǔ)備不足等問(wèn)題。
對(duì)于消除冷鏈物流行業(yè)痛點(diǎn),業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,冷鏈物流是服務(wù)型產(chǎn)業(yè),最終需要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。冷鏈物流鏈條很長(zhǎng),涵蓋上下游多個(gè)產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域,不僅要制定標(biāo)準(zhǔn),還要融合標(biāo)準(zhǔn),只有把第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)融到一起,才能真正把標(biāo)準(zhǔn)用活,起到上下游共制共用的效果。政府要制定扶持政策和措施,鼓勵(lì)更多的社會(huì)資本參與冷鏈物流行業(yè),同時(shí)要及時(shí)出臺(tái)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃,防止盲目建設(shè),造成資金和資源的浪費(fèi)。
為加快新疆冷鏈物流體系建設(shè),新疆奎屯市、阿克蘇市被確定為中央財(cái)政支持冷鏈物流發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化城市。阿克蘇地區(qū)商務(wù)局副局長(zhǎng)曹江濤說(shuō):“以冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化城市推進(jìn)為抓手,可以減少物流企業(yè)的成本。我們爭(zhēng)取了將近兩千萬(wàn)的資金投入到冷鏈物流企業(yè)方面,推動(dòng)全地區(qū)的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化,大力扶持培育一批新的冷鏈企業(yè)。”
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